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盈利亏损 奔驰做产品“瘦身” 戴姆勒为新能源汽车腾空间?

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原波帆说2011.7.31车我想分享

梅赛德斯 - 奔驰女性权利法案让更多消费者关注梅赛德斯 - 奔驰品牌,这对梅赛德斯 - 奔驰的品牌形象产生了重大影响。事实上,梅赛德斯 - 奔驰品牌甚至戴姆勒的生活今年上半年的销售竞争并不好。其中,梅赛德斯 - 奔驰的全球销量达到113.5万辆,同比下降4.6%。与此同时,戴姆勒集团第二季度的盈利能力并不乐观。

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十年来的第一季度亏损

根据戴姆勒最近公布的第二季度财报,戴姆勒集团第二季度亏损15.6亿欧元,这是十年来首次出现季度亏损。事实上,可以合理地说,在今年第一季度,戴姆勒集团的总收入为397亿欧元,但利息和税前利润已下降至28亿欧元,同比下降16%年,4和5月和6月,汽车市场没有显着改善。相反,市场继续下滑。其结果是梅赛德斯 - 奔驰品牌的销售不温不火,因此可以理解戴姆勒集团的整体销售情况。

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从德国到整个欧洲市场,梅赛德斯 - 奔驰(包括Smart)的销量正在下降。中国和美国的两个主要市场同时被宝马超越,失去了奢侈品牌的地位。这对梅赛德斯 - 奔驰来说真的不是好消息。此外,戴姆勒的前首席执行官刚刚退休,而新任首席执行官康林松刚刚上任。笔者认为,这一时期的“绿色”也是利润损失的原因之一。目前,扭转这种下滑已成为戴姆勒集团的主要任务。

开源和削减成本,切断几个“热门车型”或新能源汽车的空间

切断一些模型的原因之一是开源并减少支出。这是新官员采取的三次火灾之一。对于“热门机型”要引用,因为到目前为止,哪些型号尚未最终确定,但按照常规思路,由于它是一种流行的型号,应该是量的型号,切断这些型号是不是逻辑,所以所谓的流行车型必须是假冒热门车型(有传言称E级全地形,敞篷车和雪铁车都在名单上),而梅赛德斯 - 奔驰X的取消概率很高事件,在汽车市场的冬天减肥是明智的选择。在日产还宣布削减10%的产品线之后,切断多余(抑郁)产品的做法并不仅限于戴姆勒家族。

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在压缩产品的情况下,作者认为原因是多方面的。一个是这些所谓的“热门模特”没有销售,更不用说盈利能力了。其次,这与戴姆勒集团的利润损失不同。关系,整体利润在下降,其产品扩张不如真正的热门模式,保持盈利能力不被稀释,尤其是在市场疲软的情况下;第三,目前新能源汽车的发展趋势优于燃料汽车这将为新能源汽车的发展腾出更多空间。根据之前的梅赛德斯 - 奔驰品牌计划,新能源汽车系列将于2019年至2020年间推出,目前正处于此期间。

梅赛德斯 - 奔驰进入新能源时代EQC即将推出

梅赛德斯 - 奔驰的新能源汽车布局已经开始。据报道,根据梅赛德斯 - 奔驰的计划,2025年纯电动汽车的销量将达到15%至25%,但在目前只有梅赛德斯 - 奔驰EQC的背景下,这一目标似乎过于雄心勃勃。

EQC是梅赛德斯 - 奔驰EQ品牌的第一款纯电动汽车。它在瑞典斯德哥尔摩推出。它是早期在奢侈品牌中推出纯电动汽车的品牌之一,预计将于今年年底在中国上市。

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作为中型纯电动SUV,梅赛德斯 - 奔驰EQC的总运行范围为450公里,电池容量为80千瓦时。它采用四轮驱动系统,由两台电机组成,最大功率为300 kW,峰值扭矩为765 Nm。可以看出它的性能不错,加上轴距超过2.8米,车的宽度超过1.8米,横向和纵向空间值得期待,与国内版和国外的差距版本不会太大。

梅赛德斯 - 奔驰EQ系列产品相对丰富,包括多层次车型,在未来2 - 3年内,还将推出各种纯电动车和SUV车型。

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写在最后

从这一点来看,戴姆勒的盈利亏损,切断销售不佳的车型等行动,与其新能源汽车的发展有一定的关系,可以看作戴姆勒的新能源汽车的发展。无论中国市场还是全球市场,低排放或零排放都符合汽车行业的发展趋势。从梅赛德斯 - 奔驰EQC国内上市的时间表来看,梅赛德斯 - 奔驰的行动相对较快,但真正看到了一系列的调整。效果,恐怕还需要一段时间。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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梅赛德斯 - 奔驰女性权利法案让更多消费者关注梅赛德斯 - 奔驰品牌,这对梅赛德斯 - 奔驰的品牌形象产生了重大影响。事实上,梅赛德斯 - 奔驰品牌甚至戴姆勒的生活今年上半年的销售竞争并不好。其中,梅赛德斯 - 奔驰的全球销量达到113.5万辆,同比下降4.6%。与此同时,戴姆勒集团第二季度的盈利能力并不乐观。

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十年来的第一季度亏损

根据戴姆勒最近公布的第二季度财报,戴姆勒集团第二季度亏损15.6亿欧元,这是十年来首次出现季度亏损。事实上,可以合理地说,在今年第一季度,戴姆勒集团的总收入为397亿欧元,但利息和税前利润已下降至28亿欧元,同比下降16%年,4和5月和6月,汽车市场没有显着改善。相反,市场继续下滑。其结果是梅赛德斯 - 奔驰品牌的销售不温不火,因此可以理解戴姆勒集团的整体销售情况。

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从德国到整个欧洲市场,梅赛德斯 - 奔驰(包括Smart)的销量正在下降。中国和美国的两个主要市场同时被宝马超越,失去了奢侈品牌的地位。这对梅赛德斯 - 奔驰来说真的不是好消息。此外,戴姆勒的前首席执行官刚刚退休,而新任首席执行官康林松刚刚上任。笔者认为,这一时期的“绿色”也是利润损失的原因之一。目前,扭转这种下滑已成为戴姆勒集团的主要任务。

开源和削减成本,切断几个“热门车型”或新能源汽车的空间

切断一些模型的原因之一是开源并减少支出。这是新官员采取的三次火灾之一。对于“热门机型”要引用,因为到目前为止,哪些型号尚未最终确定,但按照常规思路,由于它是一种流行的型号,应该是量的型号,切断这些型号是不是逻辑,所以所谓的流行车型必须是假冒热门车型(有传言称E级全地形,敞篷车和雪铁车都在名单上),而梅赛德斯 - 奔驰X的取消概率很高事件,在汽车市场的冬天减肥是明智的选择。在日产还宣布削减10%的产品线之后,切断多余(抑郁)产品的做法并不仅限于戴姆勒家族。

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在压缩产品的情况下,作者认为原因是多方面的。一个是这些所谓的“热门模特”没有销售,更不用说盈利能力了。其次,这与戴姆勒集团的利润损失不同。关系,整体利润在下降,其产品扩张不如真正的热门模式,保持盈利能力不被稀释,尤其是在市场疲软的情况下;第三,目前新能源汽车的发展趋势优于燃料汽车这将为新能源汽车的发展腾出更多空间。根据之前的梅赛德斯 - 奔驰品牌计划,新能源汽车系列将于2019年至2020年间推出,目前正处于此期间。

梅赛德斯 - 奔驰进入新能源时代EQC即将推出

梅赛德斯 - 奔驰的新能源汽车布局已经开始。据报道,根据梅赛德斯 - 奔驰的计划,2025年纯电动汽车的销量将达到15%至25%,但在目前只有梅赛德斯 - 奔驰EQC的背景下,这一目标似乎过于雄心勃勃。

EQC是梅赛德斯 - 奔驰EQ品牌的第一款纯电动汽车。它在瑞典斯德哥尔摩推出。它是早期在奢侈品牌中推出纯电动汽车的品牌之一,预计将于今年年底在中国上市。

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作为中型纯电动SUV,梅赛德斯 - 奔驰EQC的总运行范围为450公里,电池容量为80千瓦时。它采用四轮驱动系统,由两台电机组成,最大功率为300 kW,峰值扭矩为765 Nm。可以看出它的性能不错,加上轴距超过2.8米,车的宽度超过1.8米,横向和纵向空间值得期待,与国内版和国外的差距版本不会太大。

梅赛德斯 - 奔驰EQ系列产品相对丰富,包括多层次车型,在未来2 - 3年内,还将推出各种纯电动车和SUV车型。

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写在最后

从这一点来看,戴姆勒的盈利亏损,切断销售不佳的车型等行动,与其新能源汽车的发展有一定的关系,可以看作戴姆勒的新能源汽车的发展。无论中国市场还是全球市场,低排放或零排放都符合汽车行业的发展趋势。从梅赛德斯 - 奔驰EQC国内上市的时间表来看,梅赛德斯 - 奔驰的行动相对较快,但真正看到了一系列的调整。效果,恐怕需要一段时间。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载